普拉多重新回歸，皇冠帶上“新皇冠” 一汽豐田全面發(fā)力智混化、高端化
原創(chuàng)2024-04-26 13:43·華夏時報
本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖 于建平 北京報道
曾經(jīng)停產(chǎn)、暫別，如今回歸、升級，一汽豐田的智混化、高端化新篇章迎來新面貌的“老演員”。
4月24日，2024北京車展前夜，一口氣發(fā)布了全新升級的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌（以下簡稱IT'S TiME 2.0）、全新皇冠品牌口號、旗艦車型全新皇冠，以及全新普拉多官方指導價格等眾多內容。但無論是從廠家的角度，還是消費者的角度，關注的重點，都更多地放到了重新回歸的普拉多身上。
時隔4年的再次回歸，全新普拉多多了很多智電內容，全新皇冠的到來，也讓皇冠有了新的釋義。
經(jīng)典回歸，想要再造旗艦新傳奇
整場發(fā)布會，在內容繁多的情況下，一汽豐田仍有兩位領導，用了超半個小時的時間來介紹普拉多的歷史與新貌，占發(fā)布會總時長的一半以上，重視程度可見一斑。
普拉多，是一款進口車，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多。2003年，一汽豐田成立伊始，就將代號為LC120的第三代普拉多引入國內，并在40萬—60萬越野車市場保持良好的口碑和較高的保值率，一度被稱為一代“神車”。
截至2020年，普拉多在中國市場一共累計生產(chǎn)并銷售了近35萬輛車型。“17年的征程，35萬的用戶是普拉多口碑最好的背書。”一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠表示。
之所以是截至2020年，是因為2020年6月，或由于國6排放標準實施、企業(yè)油耗積分及成本控制的問題，或因競爭中銷量逐漸走低，一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)。這款搭載3.5升自然吸氣發(fā)動機的硬派越野車就此暫時“隱退”中國汽車舞臺。
在短暫離開的一段時間里，有關普拉多的消息也沒有消失。中國汽車流通協(xié)會與精真估聯(lián)合發(fā)布的2023年上半年中國汽車保值率報告顯示，豐田普拉多三年保值率達到了99.49%，在合資中大型SUV中位列第一。保值率之高，甚至讓董修惠都感慨“不可思議”。
在距離普拉多停產(chǎn)過去近4年的2024年，一汽豐田先是在2月份開啟全新普拉多的線上預訂，后又在此次北京車展開幕的前一天開啟預售，正式向中國消費者宣告了普拉多的回歸。
全新普拉多的回歸，算得上恰逢其時。當前，我國汽車市場日益強大，尤其是購車需求呈現(xiàn)多元化，越來越多的車企開始涉足越野車或者硬派SUV。全新普拉多所在的硬派越野SUV市場，也從曾經(jīng)的小眾市場，變?yōu)榱巳藗兛谥谐尸F(xiàn)大興之勢的“方盒子”。公開數(shù)據(jù)顯示，中國硬派越野車銷量從2019年的16.5萬輛增長至2023年的22.4萬輛，4年凈增近6萬輛。
東北證券發(fā)布的一份研報也顯示，新能源越野車能很好地彌補傳統(tǒng)燃油硬派越野車的缺點，并且能賦予硬派越野車更廣泛的使用場景。隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，2030年，我國硬派越野車市場有望超過80萬輛。
此次，全新普拉多在致敬經(jīng)典復古造型的同時，還以油電混動的形式切入市場，搭載由T24A-FTS 2.4T 汽油發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，匹配 8 速自動變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為243kW，峰值扭矩為 630 N?m。
此外，全新普拉多在面對當前汽車市場“價格戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣的現(xiàn)狀時，選擇將預售價定為45.98萬—54.98萬元，相比預訂價最高下降2.02萬元。
重新帶上“皇冠”，IT'S TiME 2.0開啟智電向上
與普拉多一同回歸的，還有重新帶上“皇冠”的全新皇冠，以及升級的IT'S TiME 2.0。
“一部皇冠車，半代豐田史”，皇冠之于豐田，不亞于普拉多。資料顯示，皇冠誕生于1955年，經(jīng)歷16代車型，并于1964年以進口的方式進入中國市場，到2005年第12代皇冠由一汽豐田正式引進并實現(xiàn)國產(chǎn)。之后，皇冠在中國高級車市場的市場份額一度超過了30%，截至目前在國內累計銷量達到了64萬輛。
不過，皇冠也有“進、出”中國的經(jīng)歷。2020年4月 ，皇冠停產(chǎn)并退出中國市場。不同的是，皇冠的退出，只持續(xù)了一年的時間。2021年7月，一汽豐田就宣布了皇冠的回歸，且是以豐田高端品牌的身份重回大眾視野。此后，皇冠品牌形成了涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界車在內的全品類產(chǎn)品陣營。
此次，一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理清水卓治代表一汽豐田正式發(fā)布了全新皇冠的口號為“Discover Your Crown”，同時宣布搭載Multi-stage HEV多級混動的全新皇冠正式上市。
值得注意的是，此次上市的是全新皇冠，而非豐田此前發(fā)布的皇冠威爾法、皇冠陸放、皇冠SportCross等類似的帶有后綴名稱的細分產(chǎn)品。在官網(wǎng)上的車型名稱，更是直接以皇冠二字呈現(xiàn)，連全新二字都省去了。以曾經(jīng)的車型名、如今的品牌名，命名車型，實現(xiàn)了真正意義上的回歸。
據(jù)介紹，全新皇冠搭載了Multi-stage HEV 多級混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由豐田首創(chuàng)，通過十級組合階梯擋位控制，能夠提供直接靈敏的驅動力，系統(tǒng)最大功率179kW，WLTC工況下百公里綜合油耗6.21L。
除了全新普拉多、全新皇冠之外，一汽豐田還對智電技術進行了升級。
2023年5月，一汽豐田首次發(fā)布了“IT'S TiME 此刻，智未來”技術主張，展示了一汽豐田擁抱電動化、智能化新浪潮的姿態(tài)。時隔不到一年，本屆北京車展前夕，一汽豐田升級并發(fā)布了IT'S TiME 2.0。
IT'S TiME 2.0由三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大版塊構成，將在全系車型上搭載。“在智駕領域，一汽豐田也許不是行業(yè)內行的最快的，但一定是行的最穩(wěn)的。”一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王林虎表示。
王林虎稱，全新Toyota Pilot高階智駕是經(jīng)過200億公里智能駕駛系統(tǒng)測試驗證過的成熟系統(tǒng)，具備20項智能化功能；Toyota Space智慧空間配備了領先的高通驍龍8155 芯片，算力提升4倍；全新三階智能電混雙擎技術，涵蓋了滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ，以及Multi-stage HEV多級混動、2.4T 1MT HEV 超級混動。
官方數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田第一季度總銷量為15.7萬輛，同比增長1%。其中，高端車型銷量為7.3萬輛，同比增長2%，占總銷量的比例為47%，近半壁江山。高端車型全新普拉多、全新皇冠的回歸以及混動技術的升級，將助推一汽豐田加速品牌向上。王林虎表示：“一汽豐田堅持長期主義，做堅定的時代價值創(chuàng)造者。我們不會為了短期的利益而動搖長期的戰(zhàn)略，我們也不會為了迎合市場的需求而盲目跟風。我們也不會為了市場規(guī)模而無視產(chǎn)品的安全和品質。”