東風(fēng)汽車“車路云一體化”技術(shù)方案

整合人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通信等前沿科技，從政策標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)架構(gòu)、研發(fā)實(shí)踐等方面打造了一套智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用的落地方案。其中，通過建設(shè)“邊緣云—區(qū)域云—中心云”三級云控平臺，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運(yùn)行，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車“耳聰目明”。目前，東風(fēng)“車路云一體化”技術(shù)方案已經(jīng)在全國多地示范區(qū)及高速公路驗證應(yīng)用。

當(dāng)前，自動駕駛離人們的出行生活越來越近，“聰明的車”開始全速駛向未來。然而，“聰明的車”也有“犯傻”的時候，如路口過早減速、整體行駛速度慢……為讓“聰明的車”更聰明，也讓“聰明的車”行駛在“智慧的路”上，東風(fēng)汽車拿出了基于乘用車、商用車多車型的“車路云一體化”技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)車輛、道路和云端系統(tǒng)的無縫協(xié)作，為用戶提供更智能、安全和高效的出行體驗。

該技術(shù)整合人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)、5G通信等前沿科技，從政策標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)架構(gòu)、研發(fā)實(shí)踐等方面打造了一套智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用的落地方案。其中，通過建設(shè)“邊緣云—區(qū)域云—中心云”三級云控平臺，能實(shí)現(xiàn)車與車（V2V）、車與路（V2I）、車與人（V2P）、車與云（V2N）等信息交互和共享，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車及交通系統(tǒng)安全、高效、節(jié)能及舒適運(yùn)行，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車“耳聰目明”。

此外，東風(fēng)云駕座艙產(chǎn)品在高級別自動駕駛車型中，實(shí)現(xiàn)了特殊場景下的云端接管，以及遠(yuǎn)程駕駛和自動駕駛的熱切換，技術(shù)水平保持行業(yè)領(lǐng)先。

站在“人—車—路—網(wǎng)—云”系統(tǒng)協(xié)同頂層設(shè)計的視角，構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，目前，東風(fēng)“車路云一體化”技術(shù)方案已經(jīng)在全國多地示范區(qū)及高速公路驗證應(yīng)用。

在位于武漢的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心智慧園區(qū)，東風(fēng)汽車開展了多車型“車路云一體化”功能開發(fā)、測試，實(shí)現(xiàn)封閉區(qū)域技術(shù)可靠性、可視化網(wǎng)聯(lián)服務(wù)驗證。面向高速公路新基建，打造更安全、低成本和高效率的工程物流示范運(yùn)營線路。依托“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市建設(shè)，分場景推進(jìn)自動駕駛各個應(yīng)用場景全面示范、協(xié)同發(fā)展，陸續(xù)完成從道路示范到產(chǎn)業(yè)化落地應(yīng)用。深度參與和策劃多地市、跨區(qū)域的協(xié)同發(fā)展可持續(xù)城市項目，通過“車路云一體化”車型應(yīng)用示范，推廣綠色交通、清潔能源、綠色建筑等低碳技術(shù)，支撐京津冀城市群綠色發(fā)展。

“車路云協(xié)同發(fā)展是未來自動駕駛技術(shù)的主要趨勢。”公司研發(fā)總院智能化技術(shù)總師李紅林介紹，“這一技術(shù)對產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)的依賴非常強(qiáng)，東風(fēng)汽車將不斷完善技術(shù)路線，積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、生態(tài)體系構(gòu)建和示范應(yīng)用，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展賦能。”

積極響應(yīng)國家關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知，在2024東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會暨第九屆科技創(chuàng)新周開幕式上，由公司研發(fā)總院牽頭，聯(lián)合國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中汽創(chuàng)智等11家單位，組建了車路云一體化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體。