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國內首款AI汽車?小鵬P7+搶先看!尾部變化巨大,智駕是亮點

發布時間:2024-10-12 21:08:33

國內首款AI汽車?小鵬P7+搶先看!尾部變化巨大,智駕是亮點

小鵬P7+:AI賦能的“鵬程萬里”,還是一場華麗的“PPT秀”?

最近,小鵬汽車放出大招——小鵬P7+,號稱國內首款AI汽車,將于10月10日全球首發。這消息一出,汽車圈瞬間炸開了鍋,吃瓜群眾們紛紛摩拳擦掌,準備圍觀這場科技盛宴。但等等,咱們先別急著鼓掌,讓我們用火眼金睛,透過華麗的辭藻,看看這輛“AI座駕”究竟是真材實料,還是一場精心策劃的“PPT秀”。

一、 “鵬程萬里”的硬件配置:真香還是智商稅?

小鵬P7+號稱搭載了小鵬新一代自動駕駛硬件平臺——“小鵬AI鷹眼視覺系統”。官方宣稱感知和識別速度大幅提升。這聽起來很酷炫,但具體提升了多少?有沒有經過第三方權威機構的測試驗證?這些關鍵信息,官方通稿里卻語焉不詳,讓人不禁產生疑問:這“鷹眼”究竟看得有多準?會不會是“睜眼瞎”?

從數據上看,小鵬P7+的車身尺寸確實夠大(長寬高分別為5056/1937/1512mm,軸距3000mm),比同級別車型更有優勢。內飾方面,也延續了小鵬家族式的風格,配有大尺寸全景天幕、后排右側桌板、后排中間多媒體屏幕等,配置看起來相當豐富。但這些配置,真的能體現“AI”的優勢嗎?還是僅僅是錦上添花?

動力方面,小鵬P7+目前只提供單電機版本,最大功率分別為180kW、230kW;續航方面,則提供兩種規格的磷酸鐵鋰電池包,純電續航分別為575km、685km(小尺寸輪轂車型續航為602km、710km)。這個續航里程在同級別車型中處于中等水平,并不能算特別突出。

總而言之,小鵬P7+的硬件配置,雖然看起來不錯,但缺乏更具體的、可驗證的數據支持,讓人難以判斷其真實性能。這就像一個武林高手,只說自己武功蓋世,卻從不展示真本事,讓人不得不懷疑其真實實力。

二、 “AI智駕”的噱頭:是真智能,還是偽概念?

“AI汽車”這個概念,近年來炒得沸沸揚揚。但什么是真正的AI汽車?它不僅僅是簡單的自動駕駛輔助系統,更需要具備學習能力、自我進化能力,甚至具備一定的“情感”和“意識”。小鵬P7+的“AI鷹眼視覺系統”,究竟達到了什么程度?它能應對各種復雜路況嗎?它能像人類司機一樣,靈活處理突發事件嗎?這些問題,都需要時間和實踐來檢驗。

目前,許多汽車廠商都在大力宣傳自己的“AI智駕”功能,但實際上,很多功能都還處于測試階段,甚至存在安全隱患。小鵬P7+能否打破這一現狀,真正實現“AI智駕”,還有待觀察。這就像一個蹣跚學步的孩子,雖然邁出了第一步,但要真正跑起來,還需要很長的路要走。

三、 “國內首款AI汽車”的帽子:是實至名歸,還是夸大其詞?

小鵬汽車將P7+稱為“國內首款AI汽車”,這個說法多少有些夸大其詞。目前,國內外許多汽車廠商都在研發AI汽車,小鵬P7+的AI技術水平,究竟處于什么位置,還需要進一步的比較和評估。這就像一場馬拉松比賽,現在才剛剛起跑,誰最終能奪冠,還很難預測。

四、 結語:期待“鵬程萬里”,更需理性看待

小鵬P7+的出現,無疑為國內汽車市場注入了新的活力。但我們也需要保持理性,不要被華麗的宣傳所迷惑。真正的科技創新,需要時間和技術的積累,更需要腳踏實地,一步一個腳印地前進。我們期待小鵬P7+能夠不負眾望,真正實現“鵬程萬里”,但更需要理性看待其技術水平,避免盲目跟風。 讓我們拭目以待,看看這輛“AI座駕”最終能否交出一份令人滿意的答卷。

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