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比亞迪全新 SUV 諜照中混動技術(shù)和其他混動技術(shù)相比有什么優(yōu)勢?

發(fā)布時間:2024-10-14 09:22:18

咱來說說比亞迪全新 SUV 諜照里出現(xiàn)的第五代 DM-i 混動技術(shù)跟其他混動技術(shù)比起來的優(yōu)勢哈。

 

首先,在燃油經(jīng)濟(jì)性方面那可厲害啦。它的發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%,這在全球都算領(lǐng)先水平呢。熱效率高就意味著燒同樣多的油能轉(zhuǎn)化出更多機(jī)械能,不浪費能量,油耗自然就低。而且還有個超厲害的 AI 能耗管理功能,能根據(jù)導(dǎo)航信息提前規(guī)劃車輛能量輸出。比如說知道前面路堵了,就提前讓發(fā)動機(jī)發(fā)電或者存好能量,到了堵的地方就用純電跑,把能量利用得特別好。還有全新的熱管理架構(gòu),像第二代電池脈沖自加熱系統(tǒng),電池升溫快多了,性能和效率都大大提高;第二代電池直冷系統(tǒng)均溫性也好很多,還能省不少能耗呢。跟其他混動技術(shù)比,在省油這方面優(yōu)勢可明顯了。

 

再說續(xù)航能力。它的油箱增大到 65 升,不充電光靠油也能跑挺遠(yuǎn)。電池容量也增加了,綜合續(xù)航能到 2000 公里以上呢,這可大大緩解了大家的續(xù)航焦慮。而且能量回收也特別高效,電池放電倍率提到 16C,回饋功率增強(qiáng)到 5C,剎車或者減速的時候能把動能更好地變成電能存起來,又給續(xù)航加了把勁。跟那些續(xù)航短的混動技術(shù)一比,這優(yōu)勢就出來了,長途出行也不怕。

 

動力性能也很棒。有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)好多種驅(qū)動模式,能根據(jù)不同情況自動切換。起步和中低速用純電,安靜又平順;要加速超車啥的動力需求大的時候,發(fā)動機(jī)和電機(jī)一起工作,動力可強(qiáng)了。還有電機(jī)也升級了,P1 發(fā)電機(jī)和 P3 驅(qū)動電機(jī)都用油冷技術(shù),效率從 87.6%提到 92%,能更好地把電能變成機(jī)械能給車提供動力,比那些驅(qū)動模式單一的混動技術(shù)強(qiáng)多了。

 

還有啊,這第五代 DM-i 混動技術(shù)系統(tǒng)集成度可高了,實現(xiàn)了插混動力域控七合一,還有電壓控制單元和雙電機(jī)控制單元的“三腦合一”。集成度高不光讓系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠,還能降低生產(chǎn)成本呢。跟那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多的混動技術(shù)比,成本低,車的競爭力就強(qiáng)。

 

最后,適用性也強(qiáng)。不管是城市堵車、快速路還是高速路,都能適應(yīng)得很好,不同路況下油耗低動力又好。不像有些混動技術(shù)在特定路況下表現(xiàn)不好,它適用的場景可廣了,能滿足大家各種日常駕駛需求。

 

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