55萬開完寶馬X5，再開沃爾沃XC90，實測500公里差距一目了然！
寶馬呀寶馬，別的干不過別人，起碼說話要算數吧，說好了退出價格戰，讓大家放心買，你現在又降價了，你對得起這些相信你的車主嗎？現在的寶馬X5，2.0t版本，優惠12萬，裸車49萬，55萬就能開走，同樣價格也能提到沃爾沃XC90的次頂配，可人家是雙增壓，動力更足！
那么，這兩臺車應該怎么選呢？
沃爾沃XC90這臺車搭載了一臺2.0t的雙增壓發動機，在傳統的渦輪增壓基礎上增加了一個電動增壓，最大馬力300匹，最大扭矩420牛米，搭配了愛信的8AT變速箱，百公里加速6.7秒。
對比寶馬X5搭載了一臺2.0t的渦輪增壓發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，搭配了采埃孚的8AT變速箱，百公里加速7.2秒。
可以看到,沃爾沃XC90這臺車的這套動力馬力更大，動力更足，不過他們開起來的感受卻與動力不匹配。
這臺寶馬X5雖然是最低配，動力也是最弱的，但他因為采用了采埃孚的8AT變速箱加48v輕混系統，在低速起步時，動力是很充沛的，并不會讓你感覺動力不足，甚至還會出現竄的感覺，這一切都是這個變速箱和b48發動機完美配合的結果，要知道采埃孚變速箱可以說是寶馬的御用變速箱，他很多研發調教的基礎，都是建立在寶馬發動機上，所以這套動力總成也搭配在寶馬530上，雖然這臺寶馬X5車重已經來到了2.1噸，但低速這臺車動力匹配的依然很出色。
當然如果一直都這么好，就不需要有3.0t的發動機了，中后段動力，這臺寶馬X5是沒有初段那么激進的，尤其是跑高速，這套動力總成只能算是中規中矩，不過日常駕駛還是不錯的。
沃爾沃XC90這臺車雖然采用了雙增壓，但起步時，并沒有寶馬X5那么激進，雖然他也采用了48v輕混系統，但開起來，總是很穩的起步，變速箱換擋也沒有采埃孚那么迅速，所以他的整個加速過程都比平順，但中后段動力是明顯好于寶馬X5的。
底盤硬件方面，沃爾沃XC90采用的是全時四驅系統，加多片離合器式的中央差速器，寶馬X5采用的適時四驅系統，搭配了相同類型的差速器，懸掛也都是前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛，但開起來依然差別巨大。
寶馬X5的底盤調教是出了名的好，他的懸掛調教偏運動，對路面的信息感知更足，甚至可以說路面上壓過的每一個石子你都能感覺到，但到了坑洼路面他也不會特別顛，車身晃動很小，速度起來之后，這個底盤在過一些起伏路面時，他可以很好的拉住車身，再加上他靈活的方向盤調教，這臺低配的寶馬X5依然可以說是公路之王。