理想MEGA的座艙一直因為與L系列相似而飽受吐槽，屏幕的數(shù)量、布局幾乎如出一轍。不過座艙這玩意最講究體驗而不是徒有其表。那MEGA能根據(jù)自身定位為車主帶來怎樣的體驗呢？
由于MEGA沒有采用傳統(tǒng)意義上儀表，所以13.35英寸的HUD承載著多數(shù)行車信息交互需求。顯示效果細膩，信息豐富，在整體的布局上也沒有明顯的BUG，駕駛員獲取信息非常直觀。
4.82英寸的方向盤顯示屏代替了傳統(tǒng)的儀表，除了一些行車信息以外，它多數(shù)時候是用來通過觸控的方式快速調(diào)整駕駛模式。
方向盤上保留了為數(shù)不多的實體按鍵，控制邏輯、按鍵質(zhì)感以及鍵程做得都比較到位，并且與L系車型比沒有明顯區(qū)別。
MEGA座艙的核心功能都集中在中控區(qū)域的15.7英寸屏幕內(nèi)。頁面采用頁卡的布局，底部DOCK欄常駐了一些高頻應用方便跳轉，同時也有諸如空調(diào)、座椅等快捷操作的按鍵。主界面的頁卡支持高度自定義，內(nèi)容與展現(xiàn)形式都可根據(jù)車主需求自由排列。
由于中控區(qū)域沒有設置物理按鍵，所以空調(diào)、座椅的相關設置全部集成在了中控屏中，點擊DOCK欄中的空調(diào)即可呼出整個頁面。對于這種將所有功能堆砌的頁面，有人會覺得亂，但我個人卻非常喜歡，用哪個功能直接點，不用來回來去的切換層級。
應用層面雖然不如迪王那般海納百川，但主打一個高頻剛需覆蓋度，例如影音應用涵蓋了市面上主流的ApP。
應用數(shù)量不占優(yōu)但理想主打一個精，每個在線視頻應用都是車機版本，且支持賬號登錄可同步收藏與播放記錄。
就連音樂App也支持三個賬號登錄，滿足不同屏幕使用者的聽音樂需求。MEGA上的地圖導航應用給到的也是頂配，基本與手機端沒有差異。在手車互聯(lián)層面，可以看出理想真的是用心了，美團、點評這類最容易觸發(fā)發(fā)送地址到車功能的應用也給安排上了。
隨著Al大模型的上車，不僅讓語音控制有了質(zhì)的飛躍，一些因此衍生的車載應用也能增加行車樂趣。目前文生圖功能還僅僅是娛樂屬性，我也期望未來各位座艙產(chǎn)品經(jīng)理能夠依托于大模型打造更多車載場景的應用。
