在過(guò)去，一說(shuō)起高端豪華汽車(chē)，很多人都想到了進(jìn)口的勞斯萊斯、捷豹、賓利、路虎、保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪等海外豪華汽車(chē)品牌；尤其是那虎頭奔，在上世紀(jì)90年代，能開(kāi)上虎頭奔、配大哥大的都是大老板。的確，與進(jìn)口車(chē)相比，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)車(chē)幾乎沒(méi)有什么拿的出手的高端品牌。在高端汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)沒(méi)有什么車(chē)能與奔馳、寶馬、奧迪等一較高低，在家用車(chē)領(lǐng)域也是被大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等合資車(chē)所覆蓋，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)占有率占比非常少。

科技在發(fā)展，時(shí)代在進(jìn)步，隨著智能數(shù)字化科技新時(shí)代的來(lái)臨，作為工業(yè)制造領(lǐng)域的中流砥柱，汽車(chē)工業(yè)更是成為了率先攻克的突破點(diǎn)。萬(wàn)丈高樓平地起，在過(guò)去，作為汽車(chē)制造核心三大件的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱技術(shù)一直被海外車(chē)企牢牢封鎖，對(duì)此我們并沒(méi)有氣餒，一步一個(gè)腳印，一切從零開(kāi)始。不僅在變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等核心領(lǐng)域內(nèi)做出了成績(jī)，在電氣化時(shí)代，更是另辟蹊徑的開(kāi)辟出一條以電賦能的新賽道。

綠色低碳、節(jié)能減排，共同攜手提前邁向碳中和。新能源電動(dòng)汽車(chē)近些年以來(lái)的發(fā)展勢(shì)如破竹，打造智能化、數(shù)字化、科技化的智能汽車(chē)成為了各大車(chē)企爭(zhēng)相突破的目標(biāo)。電車(chē)顛覆傳統(tǒng)燃油車(chē)，超越進(jìn)口合資車(chē)，讓智能化汽車(chē)不僅僅是擁有彩電、冰箱、大沙發(fā)。科技賦力，打造出不一樣的星際座艙。在蔚來(lái)、比亞迪、紅旗、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、五菱、一汽、廣汽、上汽等眾多車(chē)企的不斷努力下，共同支撐起了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的騰飛崛起。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭越發(fā)向上，數(shù)據(jù)顯示：7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了36.9%，其中在滲透率方面首次超過(guò)50%，達(dá)到了51%，在1～7月份，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量498.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。除了中檔入門(mén)級(jí)車(chē)型以外，在高端純電汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域，像蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌更是一度超過(guò)了傳統(tǒng)豪車(chē)代表的奔馳、保時(shí)捷、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)豪車(chē)品牌，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在高精尖核心科技賦力下，讓高端豪華汽車(chē)更具智能數(shù)字化。

就拿蔚來(lái)ES8來(lái)說(shuō)吧，作為一輛中大型純電SUV，直接對(duì)標(biāo)車(chē)型為寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴、特斯拉Model X等高端豪華進(jìn)口SUV。更受到了很多企業(yè)家與業(yè)內(nèi)大咖的青睞，包括東方甄選俞敏洪、海爾周云杰、雷軍、李想、科大訊飛劉慶峰，體壇明星范志毅、沈瓊、 徐安琪、孟達(dá)、陳雪璇，音樂(lè)人胡彥斌等大咖都先后成為蔚來(lái)ES8車(chē)主業(yè)內(nèi)大咖。開(kāi)過(guò)蔚來(lái)的朋友可能都了解，蔚來(lái)的車(chē)不僅開(kāi)著舒適，乘駕體驗(yàn)好，同時(shí)在補(bǔ)能方面更是超過(guò)了一眾電車(chē)，高效率的換電模式讓加電比加油更快捷 。

作為一家科技型車(chē)企，蔚來(lái)主打的就是以全棧自研技術(shù)打造智能化高端汽車(chē)。與傳統(tǒng)豪車(chē)不同的是，除了在舒適度、駕乘體驗(yàn)、操控性、動(dòng)力方面不斷取得新突破以外，同時(shí)在智能化方面更是一騎絕塵。