在4月25日開(kāi)幕的第18屆北京車展上，起亞攜全新電動(dòng)化技術(shù)、全新產(chǎn)品以及全明星車型陣容亮相，起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重磅車型EV5閃耀全場(chǎng)，全球熱銷的入門(mén)級(jí)SUV索奈也在正式上市，限時(shí)智選權(quán)益價(jià)88,900元起。此外，由EV6、獅鉑拓界、賽圖斯、嘉華等組成的全明星產(chǎn)品陣容，盡顯起亞覆蓋燃油、電動(dòng)，囊括轎車、SUV、MPV的強(qiáng)大陣容實(shí)力。
本屆車展，起亞還在中國(guó)發(fā)布了旗下創(chuàng)新黑科技——UNI WHEEL，并以L4智能駕駛技術(shù)、十項(xiàng)必備可持續(xù)健康環(huán)保材料等行業(yè)領(lǐng)先科技。
明星車型EV5實(shí)力領(lǐng)銜，起亞展臺(tái)火力全開(kāi)
作為起亞為慶祝成立80周年而特別推出的戰(zhàn)略車型，以及起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心車型，EV5自上市以來(lái)，憑借高效的三電技術(shù)、同級(jí)唯一的720km超長(zhǎng)續(xù)航、實(shí)用的百變生活空間、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的智能科技配置等亮點(diǎn)，為熱愛(ài)探索新生活的中國(guó)家庭，帶來(lái)了獨(dú)一無(wú)二的電動(dòng)出行新體驗(yàn)。
作為在中國(guó)首發(fā)上市并面向全球的重磅戰(zhàn)略車型，起亞EV5不僅由近400名中國(guó)精英工程師參與研發(fā)，更憑借高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)銷往全球。4月1日，EV5出口車型已在江蘇鹽城4.0智能智造工廠批量生產(chǎn)，銷往澳大利亞等全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)。
搭載同級(jí)少有L2級(jí)智駕系統(tǒng)，新生代智選SUV索奈上市
本次車展，起亞全球熱銷的入門(mén)級(jí)SUV索奈在國(guó)內(nèi)正式上市，提供舒適版、豪華智享版2款車型。在這個(gè)“無(wú)科技，不生活”的時(shí)代，智能化已經(jīng)滲透到了大家生活的方方面面，起亞深刻洞察了消費(fèi)者的需求。作為起亞為悅己新獨(dú)立青年傾情打造的“新生代智選SUV”，索奈是同級(jí)罕見(jiàn)搭載L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型，讓消費(fèi)者以更低的價(jià)格就能享受到最新科技帶來(lái)的便利，將“科技平權(quán)”落到實(shí)處。
在“Bold&Wild”全新設(shè)計(jì)理念的加持下，索奈由內(nèi)而外散發(fā)出不拘一格的時(shí)尚感，將年輕人特立獨(dú)行、鋒芒畢露的個(gè)性詮釋得淋漓盡致；與此同時(shí)，索奈也懂得年輕人對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求，平順絲滑的動(dòng)力輸出，配合四種駕駛模式，讓詩(shī)與遠(yuǎn)方變得近在咫尺。憑借“更智能、更好看、更好開(kāi)”的三好新標(biāo)準(zhǔn)，索奈將重新定義年輕人的第一臺(tái)智能SUV。
技術(shù)創(chuàng)新是車企實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，這也是起亞80年來(lái)能夠持續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)趨勢(shì)的核心所在。正如此次車展全新發(fā)布的UNI WHEEL技術(shù)，以原創(chuàng)性、減法式為內(nèi)核，最大化平衡結(jié)構(gòu)、成本和體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了真正的技術(shù)革新。UNI WHEEL，也叫“功能綜合型車輪傳動(dòng)系統(tǒng)”，它將傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)拆分成了獨(dú)立模塊，將萬(wàn)向節(jié)、半軸、減速器等零部件移至四個(gè)輪轂內(nèi)部，并在每個(gè)車輪附近放置緊湊單電機(jī)，讓四個(gè)車輪各自擁有完全獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力。如此創(chuàng)新的傳動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了汽車的“全驅(qū)扭矩矢量分配”，更完全打破了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的物理極限與結(jié)構(gòu)限制，顛覆了傳統(tǒng)傳動(dòng)方式，將引領(lǐng)電動(dòng)汽車的底盤(pán)技術(shù)革命。
正是基于這樣的工作原理，以及UNI WHEEL系統(tǒng)與輪轂安裝在一起的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力可以直接傳遞到車輪上，傳遞效率幾乎沒(méi)有損失；同時(shí)，因?yàn)樾行禽喸谝惑w式連桿組件的作用下，始終保持與車輪的同步運(yùn)動(dòng)，所以UNI WHEEL不會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，無(wú)論在多么惡劣和復(fù)雜的路況下，汽車都能以穩(wěn)定的傳動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)地行駛。
除了傳動(dòng)效率更高、行駛更穩(wěn)，搭載UNI WHEEL系統(tǒng)的電動(dòng)汽車還具備更大的乘坐空間、更長(zhǎng)的續(xù)航里程。憑借將眾多傳統(tǒng)組件移至輪轂內(nèi)部，并縮小電動(dòng)機(jī)的尺寸，UNI WHEEL釋放了汽車內(nèi)部原本無(wú)法供用戶使用的大量空間，讓車內(nèi)乘坐空間最大化。此外，被UNI WHEEL節(jié)約出來(lái)的空間，也能夠用來(lái)裝載更大容量的電池，在不增加車輛尺寸的情況下，具備遠(yuǎn)超同級(jí)車型的更長(zhǎng)續(xù)航里程。