福特 Puma 2024：手動變速箱 125 馬力混合動力改裝測試
即使是福特 Puma 的最平易近人的版本也不會放棄有趣的性能和體面的消費。 125馬力輕混搭配手動變速箱的路試
在首次亮相五年后，福特彪馬接受了傳統(tǒng)的職業(yè)生涯中期重新設計，并且一如既往地仍然非常注重技術升級。然而，在美學層面上，與能夠躋身 B 級跨界車類別榜首的車型相比，并沒有太大變化，并在 2023 年保持這一地位，當時它以超過 30,000 輛的注冊量成為意大利第四暢銷汽車。發(fā)動機沒有任何變化，由新的 St 版本提供 125、155 或 160 馬力的48 伏輕度混合動力汽油裝置。福特 Puma 1.0 EcoBoost 混合動力 125 馬力，鈦合金內飾，帶手動變速箱。 27,500 歐元起。

福特 Puma 重新設計后的新車頭燈和放大的中央標志

福特 Puma 2024 年重新設計：如何變化
重新設計帶來的美學創(chuàng)新集中在正面，并為全 LED 燈組內部的燈光特征更新了新的紋理。格柵中央的福特標志在風格和尺寸上沒有變化，但尺寸更大。在后面，唯一的新特征是后大燈的拋光表面。乘客艙內的變化顯然更具啟發(fā)性，通過將新的 12.8 英寸儀表板與 12 英寸信息娛樂顯示屏結合在一起的數字儀表組進行了革命性的改變。操作系統(tǒng)在福特 Sync4版本中不斷發(fā)展，而 Adas 軟件包則收到了必要的更新，以符合最新的歐洲安全法規(guī)。盡管中央顯示屏突出顯示了一些主要功能，但將整個氣候管理以及其他功能僅委托給 12 英寸觸摸屏的選擇并不總是符合人體工程學。行李箱容量保持不變，為 456 升，將添加到位于裝載地板下方的Megabox提供的額外 80 升容量中。

福特 Puma 2024 年改款：進展如何
福特 Puma最受歡迎的功能之一是能夠將緊湊型跨界車的典型多功能性與動態(tài)品質相結合，這使得嘉年華在近 50 年來一直是歐洲道路上的主角，并且還通過參加世界拉力賽而變得更加豐富。 。鈦合金入門級版本也證實了這一品質，其中 125 馬力三缸輕度混合動力汽油發(fā)動機與 6 速手動變速箱相結合。簡而言之，在底部提供一個出色的起點，第六檔在加速時拉力強勁，但通過發(fā)動機的彈性進行補償，這不會迫使駕駛員將手粘在變速桿上。由于杠桿短、換檔流暢且同步良好，使用起來很愉快，而且與輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)調性并不明顯，輔助駕駛系統(tǒng)通常與自動變速箱更具互補性。除了符合新法規(guī)的 ADAS 套件給出的更多警告外，重新設計前的版本所表現(xiàn)出的出色道路性能并沒有改變。由于緊湊的尺寸，易于操控，在城市中駕駛并不累，而懸架校準則有助于吸收階段，而不會過多地影響轉彎時的側傾和制動時的俯仰控制。城市和城外混合使用中記錄的消耗數據良好，等于 5.5 升/100 公里。

福特 Puma 重新設計 2024：它的目標人群是誰？
單身人士或年輕家庭的第一輛車，或大家庭的第二輛車。福特 Puma 在城市中駕駛起來很愉快，對于那些每天開車上班以及只在周末開車的人來說仍然是一個很好的選擇。

福特美洲獅的內飾重新設計

福特 Puma 重新設計 2024 年：優(yōu)點和缺點
多功能性：在城市中舒適，在高速公路上愉快。
ADAS 和信息娛樂系統(tǒng)：補充了一些缺失的內容。
發(fā)動機：加速出色，加速謹慎。
不喜歡：

人體工程學：可以通過更多的物理按鈕來改進。
后窗能見度：較差，但后置攝像頭彌補了這一不足。