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福特Ranger Tremor:商務艙機票美式皮卡

發(fā)布時間:2024-05-14 10:19:17

福特 Ranger Tremor試駕:商務艙機票


美式皮卡長期以來一直保持著一貫的簡約風格,但現(xiàn)在也走上了文明之路,提供了家用車的操控性和舒適性。更令人愉快的是,盡管想要打扮得漂漂亮亮,但它仍然保留了強大的安全裕度、堅不可摧的彈簧懸架、框架結構和易于操控的柴油發(fā)動機。

福特Ranger的定位

皮卡車不再是我們二十年前認識的卡車。隨著每一代新產(chǎn)品的誕生,它們都越來越接近越野城市汽車。我們的 Ranger 的前身已經(jīng)上市 10 多年,并進行了一些小更新。這位老將收集了很多獎杯,長期以來一直被認為是歐洲的領袖。是時候讓它休息一下,釋放一個新的競爭者來收獲獎項了。很難從已經(jīng)工作了幾十年且可靠的東西中創(chuàng)造出新的東西,因此福特找到了出路:保持機械部分幾乎不變,他們小心地將技術集成到新的設計中。而這一切都得益于與大眾汽車的合作。

 


與其他制造商的合作在 20 世紀 80 年代盛行,使他們能夠降低開發(fā)成本。我們都記得在日產(chǎn) Navara 基礎上開發(fā)的梅賽德斯-奔馳 X-Class 的壽命很短,而馬自達 BT-50(五十鈴 D-Max Ute 的機械雙胞胎)仍在生產(chǎn)中

第五代Ranger幾乎可以稱為大眾Amarok的雙胞胎。每個品牌各自獨立工作,將最終的特征提升到其價值觀的水平,最重要的是,品牌的設計師完全沒有重疊。大眾汽車顯然投入了大量精力來讓新款 Amarok 脫穎而出。除車頂外,他們對每個面板都使用了獨特的金屬板,并對內飾進行了徹底改造,其中除了其他變化外,還可以看到大眾汽車的方向盤和數(shù)字顯示屏。

我們知道,福特不太在意美觀,更關心功能性和實用性。我們的 Ranger 可能不會贏得任何設計獎項,但在所有方面它都與德國人保持同步,成本更低,并提供更多版本來滿足各種需求和預算。它已經(jīng)在歐洲市場獲得了2024年國際皮卡獎的稱號。那么讓我們來看看這款皮卡具有哪些功能。

福特 Ranger 2024 的特點

第五輛“森林人”已成為該家族歷史上設計最具表現(xiàn)力、技術穩(wěn)健、功能強大且智能的車型。它不僅尺寸變大,而且看起來幾乎像它的原型 F-150。再過幾代,它肯定會成長起來。光看這個立方體的槍口,空氣動力學不太可能得到改善,但嚇到周圍的車并不比豐田陸地巡洋艦差。而這里的比較并不是偶然的,因為后者現(xiàn)在看起來就像是一個被切碎的變形金剛。我們還沒有親眼見過新款三菱L200。看來這些都是現(xiàn)在的設計趨勢,或許外觀并不重要,重要的是脫穎而出。

 

 

 

皮卡的長度(+8 毫米)、高度(+66 毫米)和寬度(+89 毫米)增加。軸距又增加了 50 毫米(原來是 3220 毫米,變成了 3270 毫米)。因此,行李箱空間也有所增加:車身長度1564毫米(1549毫米),寬度1584毫米(1560毫米),深度529毫米(511毫米)。

一如既往,這家美國制造商走自己的路,為消費者提供了非常廣泛的 Ranger 裝備。在這里,您可以找到最簡單的 Ranger XL,配有手動變速箱和單駕駛室可供選擇,這使得皮卡成為專屬主力,并且只擁有您所需要的:全方位安全氣囊、帶差速鎖的四輪驅動系統(tǒng)、簡單織物內飾、最低限度的自動化和 16 英寸鋼輪。第二款 XLT 車型將提供自動變速箱和六速手動變速箱之間的選擇。這里只提供雙人駕駛室。最精致的是Limited,它采用鍍鉻飾邊、默認情況下在行李艙上安裝卷簾、機艙內有許多漂亮的功能和豐富的技術。

我們的測試車輛采用 Tremor 配置,可提供最大的越野能力和舒適性。它是一款工作工具,可讓您從辦公室直接前往鋸木廠或進行家庭旅行。它基于勤奮的Ranger XLT,但在功能方面更接近優(yōu)雅的Limited。與后者相比,福特Ranger Tremor重新設計了懸架和底盤部件,加寬了30毫米的輪距,增加了離地間隙(+26毫米)和高性能Bilstein減震器。


當然,設計元素的節(jié)省也體現(xiàn)在這一點上。因此,您在這里不會看到 LED 照明,只有鹵素燈,甚至在停車燈和尾燈中也是如此。 Tremor 擁有加大的輪拱、鑄鋁門檻、前保險杠下方強大的金屬保護板(與 Raptor 一樣),以及行李廂上的黑色拱門。車輪將采用鑄造,但不是 18 英寸,而是 17 英寸,配備 AT General Grabber 越野輪胎和 265/70 R17 尺寸。

福特 Ranger 的越野能力

B1 級皮卡(有效載荷高達 1 噸)專為實用性而設計。開車繞城行駛并離開道路。它們的設計遵循相似的模式:強大的翼梁框架、多連桿板簧上的一體式后軸、帶鎖定差速器的全輪驅動和低速檔。所以,福特Ranger的一切都保持原樣,只是安裝了由2.3毫米厚的鋼材制成的更強大的底部保護,加寬了拱門,增加了輪距并增加了一些越野輔助功能。它具有改進的動力轉向系統(tǒng)和新的越野技術:巖石爬行模式、軌跡轉向輔助和軌跡控制。

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