5月15日，據(jù)報(bào)道，廣汽本田，作為本田在中國(guó)的合資公司，自5月起已開(kāi)始征集自愿離職人員。

對(duì)象是在工廠從事生產(chǎn)業(yè)務(wù)的員工，已有約1700人應(yīng)征，占到當(dāng)?shù)睾腺Y公司總?cè)藬?shù)的14％。預(yù)計(jì)本田將減少6月的工廠開(kāi)工天數(shù)……

在中國(guó)，純電動(dòng)汽車（EV）的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。日本企業(yè)陷入困境，為了重整旗鼓紛紛進(jìn)行重組。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月，本田新車銷量同比減少22.2%，豐田減少27.3%，日產(chǎn)減少10.4%，三家日本車企在華業(yè)績(jī)均出現(xiàn)下滑。

純電汽車仍將保持快速發(fā)展趨勢(shì)

從細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，純電市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展空間仍然較大，插電混動(dòng)汽車未來(lái)存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個(gè)人用戶群體，仍然以商用場(chǎng)景為主。

分類型電動(dòng)車成本結(jié)構(gòu)不同

目前，純電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)(三電)成本占到總成本的50%，電機(jī)成本占到動(dòng)力系統(tǒng)成本的13%，電機(jī)成本占總成本的6.5%。

分類型電動(dòng)車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)

結(jié)合往年數(shù)據(jù)及補(bǔ)貼退坡和延長(zhǎng)政策下環(huán)比增長(zhǎng)的變化，前瞻預(yù)測(cè)2026年純電動(dòng)汽車、插電式混合和動(dòng)力汽車和燃料電池汽車銷量分別為161、63和82萬(wàn)輛，燃料電池汽車銷量于2022年將超過(guò)插電式混合動(dòng)力汽車銷量。

中科院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為插電車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性都更強(qiáng)，價(jià)格還更低。他預(yù)測(cè)，在未來(lái)幾年，插電車的市占率在A級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)會(huì)大規(guī)模滲透。甚至有可能在未來(lái)幾年，插電車和純電車的銷量會(huì)持平，最終還會(huì)是純電為主體。

寧德時(shí)代的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)和總經(jīng)理曾毓群指出，他們（的產(chǎn)品）可以將電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)的概率降低到千萬(wàn)分之一，而燃油車起火的比例大約在萬(wàn)分之一。因此，電動(dòng)汽車不僅在廢氣排放方面表現(xiàn)更好，而且在安全性能上也會(huì)更出色，比燃油車好了一千倍。